Le tube à ailettes H est appelé tube à ailettes carré, il existe deux types deTube à ailettes en H, l'un est un tube simple, généralement appelé tube à ailettes carrées, l'autre est un tube double, généralement appelé tube à ailettes rectangulaires. Et selon les exigences du client, fabrication. En raison de sa forme rectangulaire, il offre une plus grande surface que les tubes à ailettes en spirale. En raison de la plus grande surface disponible, ces tubes à ailettes sont principalement utilisés dans les applications de chauffage de l'air afin de réduire la taille globale de l'équipement.
Le taux de fusion entre le tube à ailettes en forme de H- et le tube en acier atteint 95 % ou plus, la résistance thermique de contact est faible et la conductivité thermique est bonne. Étant donné que le flux d'air entre les faisceaux de tubes d'échange thermique est similaire aux caractéristiques d'écoulement tandem, il y a moins d'accumulation de poussière sur la surface d'échange thermique pendant le fonctionnement et les ailettes sont récurées plus uniformément. Le taux d'utilisation effectif de la zone d'expansion des ailettes en forme de H- est supérieur à celui du tube à ailettes en spirale, et l'efficacité globale du transfert de chaleur est environ 10 % plus élevée que celle du faisceau de tubes à ailettes en spirale.
Les tubes à ailettes en forme de H- ont un taux d'expansion de surface élevé, moins d'accumulation de poussière et une efficacité de transfert de chaleur élevée. Dans le cas d'une capacité de transfert de chaleur équivalente, l'échangeur de chaleur peut occuper le plus petit espace et peut minimiser les matériaux de haute qualité (c'est-à-dire les tubes de force). La quantité d'utilisation et l'utilisation accrue de matériaux de faible qualité (ailettes). Pour les nouveaux projets d'ingénierie, la hauteur de l'échangeur de chaleur peut être réduite, le poids total est considérablement réduit, la charge du système de suspension est réduite et le coût global est réduit ; pour le projet de rénovation, autant de zones d'échange thermique que possible peuvent être aménagées dans un espace limité pour réduire la température des gaz d'échappement, améliorer l'efficacité de la récupération de chaleur perdue ou augmenter l'espace de maintenance pour une maintenance facile.
